如果有一家芯片MCU或模擬公司和你說，他不做汽車方向芯片，你可以內(nèi)心欣喜的，嚴(yán)肅的問一句，為什么；

做汽車芯片，需要有戰(zhàn)略和定力，不做汽車芯片，一樣需要戰(zhàn)略和定力；

最近朋友整理了一份車規(guī)MCU的清單發(fā)給我，說內(nèi)卷的太嚴(yán)重了；

我說你錯了，這不是內(nèi)卷，這是內(nèi)斗，內(nèi)卷大家都能活，只是活得累點；內(nèi)斗，是拼命，只有你死我活；

未來幾年，將是車載MCU廠的修羅場；

目錄：

1. 盤點22家車規(guī)MCU廠，及發(fā)布產(chǎn)品

2. 英雄不問出處
   

3. 只是冰山一角

4. 后記

從目前發(fā)布的產(chǎn)品看，從入門級的Cortex M0，到多核互鎖高性能的Cortex M7，從滿足AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，到兼容ISO26262 ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)，從覆蓋面上，已經(jīng)初具原型

• 有對標(biāo)Infineon的Aurix的車載動力MCU

• 有對標(biāo)NXP的S32K系列MCU

• 有對標(biāo)NXP/Infineon的高集成電機(jī)MCU
  

從上面的廠家可以看到出身不同，有來自國產(chǎn)工業(yè)MCU領(lǐng)先企業(yè)的，比如兆易創(chuàng)新，國民技術(shù)，芯海科技，小華半導(dǎo)體；大部分是基于現(xiàn)有工業(yè)MCU，升級到符合AEC-Q100認(rèn)證的車規(guī)MCU，先進(jìn)入市場；

也有來自傳統(tǒng)模擬/安全/芯片廠，如納芯微，芯鈦科技；

也有來自傳統(tǒng)電機(jī)MCU廠，如凌鷗，峯岧；

當(dāng)然，目前比較火熱的應(yīng)該還是從大廠出來直接面向汽車MCU創(chuàng)業(yè)的，如旗芯微，芯馳，智芯科技；

也有深耕車規(guī)MCU多年的杰發(fā)科技，比亞迪半導(dǎo)體等；

各路神仙，憑著自己的十八般武藝，欲摘取MCU的桂冠；

汽車MCU是一條不歸路，前面提到，這么多汽車MCU公司，不是內(nèi)卷，而是內(nèi)斗！內(nèi)斗，比的是真功夫，比的是內(nèi)力，“朋友”等很多方面；

那么，隱藏在水下面的部分，是什么呢？

分享下個人的看法：

• 團(tuán)隊文化，這里不過多展開，舉個例子，如果團(tuán)隊是一種自傲文化，不敬畏汽車行業(yè)規(guī)則，不會有結(jié)果

  
  

  
  

• 專業(yè)人員，包括專業(yè)的技術(shù)，專業(yè)的市場，專業(yè)的安全團(tuán)隊；這里有一個點其實就很有意思，國內(nèi)車規(guī)MCU的龍頭，芯馳科技的E3系列，供電竟然是3.3V，F(xiàn)lash竟然是外掛，可以看到，芯馳創(chuàng)始團(tuán)隊有足夠經(jīng)驗的是AP級芯片，類似智能座艙的芯片；

• 資金，不把錢放[敏感詞]位，代表他不是成功最重要的，但是是成功必備的條件之一；具體資金的投入，不做展開；

  
  

• 產(chǎn)業(yè)資金及支持，有產(chǎn)業(yè)資金的支持，一方面，可以有更好的需求，更好的專業(yè)支持人員；同時，落地時候，可以得到從生產(chǎn)，到客戶導(dǎo)入的更好支持；

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