“如果不是因為新冠病毒肺炎疫情（COVID-19），我今天本可以在現場親自進行演講，而不是通過視頻的方式?！?11月5日，安森美半導體首席執行官Keith Jackson在ASPENCORE舉辦的第三屆“全球CEO峰會”上發表了主題為《建立協作框架，加速全球技術創新》的演講。

    安森美半導體首席執行官Keith Jackson  
   “這場全球疫情給經濟和社會造成了巨大的動蕩，在此期間，全球各行業在一定程度上都調整了各自的經營模式。”他說到，雖然人們在思考疫情時，首先想到的肯定不是半導體，但在幫助人類對抗病毒時，半導體的確發揮了非常重要的作用。

半導體行業對防疫工作的重要性

在今年早些時候COVID-19剛開始爆發時，大家的關注點就是如何確保工廠不停工，讓必需品能夠及時出貨，到達所需市場。半導體供應鏈具有高度全球化、極其復雜和聯系緊密等特征，盡管疫情對供應鏈造成了極大的沖擊，也改變了全球電子行業格局，但是在疫情爆發之初，就有代表數百家半導體公司和供應鏈的10個行業協會，向各自的國家呼吁，在制定應對疫情的公共衛生措施時，優先考慮半導體業務。

  這項聲明的簽署方包括中國、歐盟、日本、韓國、美國和新加坡等地的半導體行業協會，以及馬來西亞和菲律賓等地代表半導體和電子行業的組織。他們要求政府將半導體和對應供應鏈業務指定為“必要技術設施”和/或“基本業務”，以確保在政府實施封鎖、禁足令等限制人員流動的措施時維持業務的連續性。

  這些全球性的聲明產生的深遠影響，近一年時間來，半導體行業已向世人證明其在COVID-19疫情期間持續運營的必要性，以及維持關鍵基礎設施運轉的能力。

  “正是半導體加速了我們邁向治愈的步伐，幫助人們應對COVID-19，現在如此，未來也如此。”Keith表示，安森美在疫情之初進行了一項測試，結果表明，如果與合作伙伴和供應商通力合作，可以用一種從未使用過、[敏感詞]戰略意義的方式，向全球各地客戶交付產品。

  具體來說，維持患者生命的呼吸機、用于檢測樣本以確定是否存在病毒的診斷儀器，以及超聲波、PET掃描儀及其他可以幫助醫生了解患者體內狀況的成像設備等，都需要通過半導體實現運轉；

  高性能計算和人工智能，也有助于研究人員篩選潛在有效藥物，只有可能有效的藥物才能進入濕實驗室（EETC編按：Wet Lab是一個科學概念，與“干實驗室”（Dry Lab）相對。濕實驗室相比干實驗室，在進行實驗時，需要用到較多的化學試劑，因而得名。相比之下，干實驗室則注重通過各種儀器進行計算，以歸納出實驗材料的物理模型）；

  半導體解決方案保障了電網的超負荷運轉，同時也讓傳感器和通信設備幫助收集數據、連接社會，為我們爭取關鍵時間；

  此外，由于半導體驅動的新興技術，通過在線學習、居家工作，甚至是高效的送餐服務等保持社交距離的公共衛生措施也得以實現。

 

半導體讓“不可能”成為“可能”

5G和Wi-Fi 6技術的加速采用，已經并將繼續對構建復原社會產生巨大作用，此時虛擬連接比任何時候都更加重要，它能夠減少人群聚集造成的疫情傳播——正是半導體的存在，虛擬連接才成為可能。

  Keith還對中國政府鼓勵外國企業向中國客戶提供相關解決方案的做法感到高興，包括目前網絡連接速度不理想的廣大農村地區客戶。

  5G網絡的到來，可為大量傳感器提供網關，以便將海量數據上傳。憑借其低延遲、高帶寬、超可靠連接等特性，那些前所未有、意想不到的應用都將成為現實——而讓5G變成現實的，也是半導體。

  5G傳輸的數據大部分最終會存儲在云中，服務器和算法便可以利用這些數據來優化我們的世界——而所有這些感知、傳輸和計算都需要電源，還是半導體。

  半導體簇生了世界上最繁榮、[敏感詞]創新的技術，對疫情的幫助，只是其帶來諸多好處的眾多用例之一。

  安森美半導體的前身是摩托羅拉集團旗下半導體業務，1999年被拆分出來后，獨立上市。

  Keith表示，這些年來，通過有機創新和戰略收購，安森美的產品組合范圍不斷拓寬。包括2008年收購AMI Semiconductor，因而有機會涉獵工業和汽車領域；2014年收購圖像傳感器領導企業Aptina Imaging；以及2015年收購Fairchild Semiconductor，讓公司獲得更多適用于汽車、工業、電信和服務器的低中壓相關能力。

  目前，安森美可為汽車、工業、電信、服務器和物聯網等多個發展領域提供電源、模擬、傳感器和連接解決方案。如上所述，所有高科技應用都需要電源，“我們提供全套電源轉換系統，可以為電力基站、無線電臺、企業服務器和大型云數據中心提供有效可靠的解決方案。”Keith說到。

 

積極應對氣候變化帶來的挑戰

半導體行業還可以幫助世界應對全球氣候變化帶來的挑戰。世界半導體理事會（World Semiconductor Council，WSC）在1999年自愿同意，將在未來10年將PFC氣體（EETC編按：Perfluorinated Compounds，全氟化合物，半導體生產中使用的一種導致全球氣候變暖的氣體）的標準排放率降低約10%。

   
根據WSC在2009年的報告，半導體行業的標準排放率超過了這一目標，降低了32%。同年WSC自愿設定了一個新的PFC減排目標，此次，中國的半導體行業也加入了進來。理事會每年都會報告目標進展，根據今年8月給出的報告，與2010年相比，半導體行業標準排放率降低了近20%。

   
“從2016年到2020年，安森美半導體一直致力于將我們的能耗和總的碳足跡降低5%。”

  Keith介紹到，“雖然去年因為單位體積的減少，標準排放量有所增加，但安森美仍減少了4個國家和地區35個項目中，超過9000公噸的二氧化碳當量排放?！?  今后，半導體行業將不遺余力地減少其碳足跡，不僅要降低PFC氣體排放、采取降低能耗和水耗等措施外，也會用一些解決方案幫助全社會減少碳排放。例如利用太陽能時，往往需要使用逆變器將太陽生成的直流電源轉換為可用于輸電線路的交流電源，據預估，安森美半導體出售的太陽能逆變器模塊產生的發電量，相當于128個燃煤電廠提供發電量。

  Keith還舉了另一個例子，中國是目前世界上電動汽車發展最快的國家之一，碳化硅（SiC）功率解決方案有助于提高電動汽車的效率，實現環境可持續發展的目標。

 

汽車電子關鍵詞——Zero（零）

談到安森美的汽車電子產品，Keith用了一個詞來形容——“Zero（零）”。其含義是，汽車半導體首先要零缺陷，確保上路汽車的安全（Road to Zero Defects）；第二是零排放，讓地球更加清潔(Zero Emissions)。運輸行業是造成溫室氣體排放的主要因素，城市大部分空氣污染都來源于此，疫情期間因為全球經濟和運輸活動的減少，城市空氣質量變好就是[敏感詞]的例證。

   
不過，這種全球封鎖的狀態不會一直存在，想要真正減少碳排放，提高車輛效率，減少對是有的依賴，關鍵在于車輛電氣化技術。

  當前人們憑借SiC和氮化鎵（GaN）等第三代半導體在節能方面的創新，可以在車輛電氣化和電源管理中使用各種能在高電壓下運行，且滿足汽車行業新標準的全新零部件。這類汽車系統不僅增加了可在12-200V電壓水平下運行的電源芯片數量，還能承受汽車運行時惡劣的外部環境。

  根據世衛組織統計，道路交通事故位列死亡原因的第8位，也是導致5-15周歲兒童和5-29歲年輕人死亡的首要原因。“他們都是未來社會和國家的棟梁，所以關于汽車電子的‘零’，安森美還有很多說法?！盞eith說到——零事故（Zero Accident）、零死亡(Zero Fatalities)和零分心(Zero Distractions)，實現這些目標的核心是ADAS或自動駕駛汽車。

   
通過使用ADAS，事故率可降低28%，而這些輔助系統的核心正是圖像傳感器。去年安森美半導體曾宣布，已交付超過1億個適用于駕駛員輔助應用的120萬像素圖像傳感器。

  Keith用基于公司每年出售的圖像傳感器數量，和可以避免的事故數做了個計算題，發現“安森美半導體的圖像傳感器每小時就可以挽救9條生命，那就是每年81000條生命。”

   
“我們為這個數字感到自豪?！彼f到，“但這還不夠，半導體行業應該凝聚在一起，朝著‘零’的方向做得更好。”比如工程師在車輛中使用這項技術，目的是讓車輛能夠看到、聽到、感受到路面狀況，改變汽車和駕駛員之間的關系，使這種關系更緊密、更安全、更高效。

  正是因為半導體行業的全球化性質，才讓此類進步成為可能。

 

唯有合作方能創新，唯有創新改變世界

2019年11月，Keith開始擔任SIA（Semiconductor Industry Association，美國半導體業協會 ）的主席。當時他們就預計，2020年必定是半導體行業至關重要的一年。

  自2019年中美之間貿易戰開始，SIA就在尋求各種方法解決全球經濟關系中存在的嚴重問題，努力增加雙贏合作。例如通過協商，找出可以緩解全球貿易緊張局勢的解決方案，確保市場環境的開放性和包容性，促進包括增強知識產權潛力在內的創新，回復大家對全球貿易環境的信任鼓勵政策制定者通過交換合作解決潛在的貿易爭端，提高全球半導體生態系統的恢復力，并推動有助于半導體行業發展和創新的政策。

  “半導體是一個全球性的行業，沒有任何一個國家能單獨提供整個行業供應鏈。”Keith強調，“我一直在這個行業里，親眼見識和經歷了該行業是如何改變世界的。”供應商、客戶都來自全球各地，所以保持市場開放至關重要。   此外，真正的驅動力來自于創新和創新型人才。

  半導體人才也遍布全球，半導體公司通過對研發的大力投入，設定創新的步調，也需要全世界精英人才的加入。Keith認為，重要的是讓外行人知道，是半導體的貢獻解決了社會上最棘手的問題，如此一來能夠吸引、招募和留住來自全球各地的人才，才能取得行業的成功。

  談到半導體行業的現狀，Keith認為還有很多創新沒有完成。即使摩爾定律會繼續面臨更多挑戰，但在材料、異構集成、人工智能和量子計算等技術領域，仍有很大的進步空間。這些方面的進步和挑戰，都將繼續推動整個汽車行業的發展。   半導體行業在全球市場蓬勃發展，依賴于全球供應鏈，因此整個行業必須專注于開放貿易和創新，才能獲得成功，這也是所有半導體用戶繼續享受技術帶來好處的前提。雖然行業內的公司互相競爭，有時甚至很激烈，但是，“我們都有一個共同的愿景，那就是這個令人驚嘆的行業能在明年、未來10年甚至50年后，以一種今天無法想象的方式，改善世界各地人們的生活?！盞eith總結道，“通過創新，不僅可以極大改善人類監看，提高所有人的經濟條件，還能使今日的世界更加安全、明日的世界更加環保，造福子孫后代?！?

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